Fiat 500C 1.2 8V ポップ　点検と車検、保険の乗り換え、バックカメラの断線

※ 2025年4月から2026年9月までの記録です。前の記事で、タイヤをレグノに替えるまでを書きました。

1年目の点検

2025年4月24日、12か月点検を受けました。最初は正規ディーラーで受けようと思ったのですが、混んでいて5月中旬まで空きがなく、点検だけでも4〜5万円かかるとのこと。そこで、輸入車を扱ってきた近くの整備工場にお願いしました。ちょうど空きがあり、点検だけなら15,000円くらいということでした。

結果は、ヘッドライトの HID のバルブが砕けていてハロゲンランプに替えたのと、オイル交換をしてもらって、33,700円。それでもディーラーの点検だけの値段より安いので、よしとしました。

気になっていたワイパーも位置を調整してくれて、だいぶ下まで拭くようになりました。これ以上下げると2本のワイパーがぶつかるおそれがあるそうで、いちばん下まではいきませんが、これで十分です。調整は無料でした。

もうひとつ気になったのは、アイドリングストップです。点検では何も言われず、エンジンのかかりも問題ないのですが、乗り始めてしばらくはアイドリングストップが働きません。しばらく乗るとストップするようになるのに、5日ほど自宅に戻ってから乗ると、また働かない。たぶんバッテリーがへたってきているのでしょう。買ったお店でも言われていたことなので、そのうち替えることになりそうです。

車検

2026年3月28日、同じ整備工場で車検を受けました。119,970円で、輸入車にしては安い印象です。もっとも、特に問題がなく、整備する項目が少なかったからなのですが。オイル交換はしてもらいました。

フロントのブレーキパッドが少し減ってきていて、そろそろセンサーが反応するかもしれない、とのこと。ただ、今すぐ問題になるわけではなく、次の12か月点検でも間に合うということで、見送りました。心配していたバッテリーはまだ大丈夫で、替えるのは過剰整備だと言われてしまいました。

気になっているのはデュアロジックです。この工場では対応できないので、ディーラーに持ち込むしかないのでは、という話でした。タイミングベルトも含めて、おいおい点検してもらえる所を探すつもりです。

保険

保険は、シャトルで入っている SBI 損保がなかなかよいので、こちらも SBI にしました。2024年4月は59,910円。記名被保険者を自分にしたので免許がブルーなのと、新規の加入で7S 等級なのとで、シャトルよりだいぶ高めです。それでも他社よりは安かったのです。

2025年4月の更新は46,920円。年間の走行距離を3,000km以下にして、等級が8等級になったので、1万円以上下がりました。

2026年4月、同じ条件で SBI の見積もりを取ると、等級は9等級に上がったのに53,410円に値上がり。保険料は全体に上がっているようで、そのあおりでしょう。Gemini にも手伝ってもらって安いところを探し、東京海上ダイレクト（イーデザイン損保）に47,900円で乗り換えました。前の年より1,000円ほど高いだけで済み、SBI の見積もりよりは5,510円安くなりました。

冬はお休み

2025年の冬からは、この家で冬も過ごすことにしました。12月3日、翌日は−5℃の予報で、雪も降りそうです。この日で 500C はお休みにしました。

雪のある冬は、前輪駆動でノーマルタイヤの 500C には乗りません。使うのは、4WD でスタッドレスを履いたシャトルだけです。そのシャトルを外に置いておくと、ガラスなどが凍りついて、すぐに出られないことがあります。そこで、ガレージにはシャトルを入れて、500C はガレージから出してカバーをかけました。春の4月まで、4か月のお休みです。

バックカメラが映らない

2026年4月30日、いつもの直売所に寄ったときに、バックカメラが映らなくなっているのに気づきました。整備工場で見てもらうと、リアハッチのヒンジのところを通っているケーブルが切れていました。開け閉めで動く所なので、長いあいだの負担で切れたのかもしれません。

工場の方は車検のときに何かあったのではと心配してくれましたが、車検から戻って車庫に入れたときは映っていたので、そのあとのことです。この日、ごみを捨てに行くのに荷物をぎゅうぎゅうに詰めて、バンッと強く閉めたのが、最後のひと押しになったのかもしれません。

代車のある5月6日に直してもらいました。修理代は5,000円ほどでした。

ところが、そのあとまた線が切れて、映らなくなってしまいました。9月17日にもう一度修理をお願いしたところ、このときは、なんと修理代なしで直してもらえました。